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山西省永济市一年的小麦或玉米产量是多少？
运城市位于山西省最南部，地势平缓，降水丰沛、光照时间长，是山西重要的小麦、玉米、水果、蔬菜等农作物商品生产基地，有着"山西粮仓″之美誉。永济市作为运城市粮食生产基地重要一环，凭借丰沃的土地、便利的水利设施、传统耕种习惯，每年向社会贡献小麦4.2亿斤、玉米6.7亿斤，为确保国家粮食安全做出了应有的贡献。
山西十大产粮县？
山西省***丰富，不仅仅是能源大省，粮食产量也位居全国前列。十大产粮县分别是：襄汾（49.8万吨）、永济（41万吨）、洪洞（38.44万吨）、寿阳（38.4万吨）、应县（37.4万吨）、原平（36.7万吨）、闻喜（33.83万吨）、芮城（33.8万吨）、朔城区（34万吨）忻府区（33.2万吨）。
古代漕运是指用来运货物的航道吗？其作用是什么？
清代漕粮海运起于道光六年(1826)，江浙船
商在漕粮海运的过程中发挥了重要作用，同
时，漕粮海运也对江浙船商产生了重要影
响。当时清***于前一年(1825)开始筹备，
在上海招募船商运输江苏省漕粮，江浙船商
广泛参与。漕粮在上海受兑，经海道直抵天
津，道光六年八月海运结束。清代漕粮海运
的开启，主要是当时运河淤塞受阻所致。道
光五年(1825)一面是运河水量不足，一面是
借黄济运导致运河淤塞。在此情况下，朝廷
展开了对来年漕粮运输的讨论，在一番讨论
后決定借助沿海船商的力量，运输下一年江
苏省的漕粮
漕运是我国历史上一项重要的经济措施。利用水道（河道和海道）调运粮食（主要是公粮）的一种专业运输。
古代历代封建王朝将征自田赋的部分粮食经水路解往京师或其他指定地点的运输方式。水路不通处辅以陆运，多用车载（山路或用人畜驮运），故又合称“转漕”或“漕辇”。
运送粮食的目的是供宫廷消费、百官俸禄、军饷支付和民食调剂。这种粮食称漕粮，漕粮的运输称漕运，方式有河运、水陆递运和海运三种。狭义的漕运仅指通过运河并沟通天然河道转运漕粮的河运而言。
历史上来看，各个朝代都很支持漕运。水运曰漕，陆运曰转。其后专指历代***将所征粮食及其他物资运往京师或其他指定地点的运输。主要是水运，间或有部分陆运。由水路或陆路转运粮饷称为“转漕”。秦始皇为攻匈奴和南越，曾从水路运粮，是为漕运之始。楚汉相争，萧何将关中粮食转漕前线以供军食。汉高祖刘邦定都长安后，漕运关东谷物以供京师，漕粮经黄河、渭水运至长安或洛阳。武帝时，为缩短漕运路程，令开漕渠。唐代漕运江淮田赋，主要靠隋代所凿运河。宋代东南和西北地区的粮食分由汴、黄、惠民、广济四河输入汴京(今河南开封)，其中汴河运粮最多。元建都于大都(今北京)，漕粮主要靠海运。
明永乐十三年(1415)罢海运后，东南漕粮主要经大运河运往通州(今属北京)、北京，兼有陆运。分支运、兑运、长运三种方式。清初沿明制。顺治九年(1652)改军民交兑为官收官兑，各有漕省分之州县，将漕粮运输水次(小港口)交船帮河运，遂为定制。道光初，因运河淤垫，船行困难，江苏巡抚陶澍、布政使贺长龄等于道光六年(1826)试办海运成功。而次年以运河水量增加，朝命仍行河运。二十六年，改用河海并运的折衷办法。二十八年，苏州、松江、太仓等二府一州漕粮改雇商船，在上海交兑，海运天津。太平军占领镇江后，运河切断。咸丰五年(1855)，河决铜瓦厢，运道益梗，海运日益增多。同治末年招商局成立后，用海轮运粮。此后，商运日盛，北方已不缺粮。光绪二十六年(1900)，命“河运海运，一律改征折色”。然仍年运一百万石，至清亡始止。宋以前之漕运，一般由民运。元始由军运。明、清以军运为主，间由民运。
漕运对巩固和加强统治实力有重要作用。且因漕运兼搭商货，故对调剂各地粮、盐供应和进行物资交流也有一定作用。
漕运是我国历史上一项重要的经济措施。用今天的话来说，它就是利用水道（河道和海道）调运粮食（主要是公粮）的一种专业运输。中国古代历代封建王朝将征自田赋的部分粮食经水路解往京师或其他指定地点的运输方式。
水路不通处辅以陆运，多用车载（山路或用人畜驮运），故又合称“转漕”或“漕辇”。运送粮食的目的是供宫廷消费、百官俸禄、军饷支付和民食调剂。这种粮食称漕粮，漕粮的运输称漕运，方式有河运、水陆递运和海运三种。狭义的漕运仅指通过运河并沟通天然河道转运漕粮的河运而言。
槽运就是运河水路运输，
概念始于战国时的郑国渠。
以隨代京杭大运河最为著名，
《水浒传》仓州道，沧州道是重要的大运河转运抠扭，
宋代花石纲，
清代槽帮，
南粮北运，北煤南运。
中国历代封建王朝将征自田赋的部分粮食运往京师或其他指定地点的运输方式。运送粮食的目的是供宫廷消费、百官俸禄、军饷支付和民食调剂。这种粮食称漕粮，漕粮的运输称漕运，方式有河运、水陆递运和海运三种。狭义的漕运仅指通过运河并沟通天然河道转运漕粮的河运而言。
漕运起源很早，秦始皇北征匈奴，曾自山东沿海一带运军粮抵于北河(今内蒙古乌加河一带)。汉建都长安(今陕西西安)，每年都将黄河流域所征粮食运往关中。联结黄河、淮河、长江三大水系，形成沟通南北的新的漕运通道，奠定了后世大运河的基础。
唐、宋、元、明、清历代均重视漕运，为此，疏通了南粮北调所需的网道，建立了漕运仓储制度。咸丰五年(1855年)黄河改道，运河浅梗，河运日益困难，随商品经济发展，漕运已非必需，光绪二十七年(1901年)清***遂令停止漕运。
历代漕运保证了京师和北方军民所需粮食，有利于国家统一，并因运粮兼带商货，有利于沟通南北经济和商品流通;但它又是人民的一项沉重负担，运费代价过高，尤以漕运徭役，征发既众，服役又长，以至失误农时，故亦有众多弊端。
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